Aloi ya titanium ni vigumu kusindika jinsi ya kuchagua nyenzo za chombo cha aloi, uteuzi wa mchakato wa kukata aloi ya titani ya sifa za nyenzo za usahihi wa Shuo katika sekta ya viwanda, mara nyingi hukutana na usindikaji wa vifaa vya aloi ya titan, na kutokana na sifa za titani ni vigumu sana kusindika;Ikilinganishwa na metali za kawaida, aloi za titani zina nguvu bora, ushupavu, ductility, na upinzani bora wa oxidation na upinzani wa kutu.Hii inafanya aloi za titani kutumika sana katika anga, magari, kemikali na vifaa vya matibabu na nyanja zingine.Mipako ya usindikaji wa zana za aloi ya titanium pia ina jukumu nzuri katika kukata zana, mipako nzuri inaweza kuboresha upinzani wa kuvaa wa chombo, kuboresha ugumu wake wa joto la juu, utendaji wa insulation ya joto, utulivu wa mafuta, ushupavu wa athari, nk, ili kwa kiasi kikubwa kufanya hivyo. kuboresha kasi ya kukata na maisha ya huduma ya chombo.Titanium aloi katika ushupavu, ductility, hasa nguvu ni mbali zaidi kuliko vifaa vingine vya chuma, inaweza kuzalisha high kitengo nguvu, rigidity nzuri, mwanga uzito sehemu ya bidhaa.Katika miaka ya hivi karibuni, aloi ya titanium imekuwa ikitumika sana katika ndege kuchukua nafasi ya aloi ya alumini, sababu ni kwamba aloi ya titani ina utulivu mzuri wa mafuta, nguvu ya joto la juu, saa 300-500 ° C, nguvu zake ni karibu mara 10 kuliko aloi ya alumini. na joto la kazi linaweza kufikia 500 ° C. Ina upinzani bora wa kutu kwa alkali, kloridi, vitu vya kikaboni vya klorini, asidi ya nitriki, asidi ya sulfuriki, nk. Wakati huo huo, aloi ya titani katika mazingira ya unyevu na kati ya maji ya bahari, upinzani wa pitting, kutu ya asidi, ulikaji wa mkazo unazidi sana ule wa chuma cha pua.Bidhaa zilizofanywa kwa aloi ya titani pia zina ugumu wa juu, kiwango cha juu cha kuyeyuka, zisizo na sumu, zisizo za sumaku na sifa nyingine.Kulingana na safu ya hapo juu ya mali bora, aloi za titani hutumiwa kwanza katika anga.Mnamo mwaka wa 1953, Kampuni ya Douglas ya Marekani kwa mara ya kwanza ilitumia nyenzo za titanium kwenye maganda ya injini ya DC2T na kuta za moto, na kupata matokeo mazuri.Katika uwanja wa anga, feni, compressor, ngozi, fuselage na gia ya kutua ya injini ya anga ni ya kwanza kutumia aloi ya titanium kama nyenzo muhimu, na kufanya uzito wa jumla wa ndege kupunguzwa kwa karibu 30% -35%, na titanium. aloi pia imetumika kwa ufanisi kwa makazi ya shinikizo la manowari za nyuklia, mifumo ya bomba la maji ya bahari, viboreshaji na vibadilisha joto, blani za feni za kutolea moshi, visukuku na shimoni, chemchemi, na ulinzi wa moto kwenye vibebea vya ndege Vifaa, propela, kifaa cha kusukuma ndege ya maji, usukani na. vipengele vingine vya Baharini.Kwa kuongezea, kwa sababu ya utangamano wake mzuri wa kibaolojia, upinzani wa kutu, mali ya mitambo na mali ya usindikaji, aloi ya titani imekuwa nyenzo inayofaa zaidi ya chuma ya matibabu, iliyotumiwa kwa mafanikio katika viungo vya goti bandia, viungo vya uke, vipandikizi vya meno, mizizi ya meno na vifaa vya chuma vya meno, nk. Kati ya hizo, Ti6AI4V hutumiwa kwa kawaida kama nyenzo ya kupandikiza matibabu, na aloi ya TI3AI-2.5V pia hutumiwa kama nyenzo badala ya femur na tibia katika mazoezi ya kliniki kwa sababu ya uundaji wake mzuri wa baridi, upinzani wa kutu na sifa za kiufundi.
Ugumu wa usindikaji wa aloi ya titanium (1) mgawo wa deformation ni mdogo, ambayo ni kipengele dhahiri katika kukata vifaa vya aloi ya titani.Katika mchakato wa kukata, eneo la mawasiliano kati ya chip na uso wa chombo cha mbele ni kubwa sana, kusafiri kwa chip kwenye uso wa chombo cha mbele ni kubwa zaidi kuliko chip ya jumla ya nyenzo, kwa muda mrefu kama huo kutembea itasababisha chombo kikubwa. kuvaa, na msuguano wakati wa mchakato wa kutembea utasababisha joto la chombo kuongezeka.(2) Joto la kukata ni la juu, kwa upande mmoja, mgawo wa deformation uliotajwa hapo awali utasababisha sehemu ya ongezeko la joto.Kipengele kikuu cha joto la juu la kukata katika mchakato wa kukata aloi ya titani ni kwa sababu conductivity ya mafuta ya aloi ya titani ni ndogo sana, na urefu wa mawasiliano kati ya chip na uso wa chombo cha mbele ni mfupi, chini ya ushawishi wa mambo haya. joto linalozalishwa wakati wa mchakato wa kukata ni vigumu kutekeleza, hasa kuhifadhiwa karibu na ncha ya chombo, na kusababisha joto la ndani kuwa juu sana.(3) Mtetemo, katika mchakato wa kumaliza, moduli ya chini ya elastic ya aloi ya titani na nguvu ya kukata nguvu ni sababu kuu za vibration katika mchakato wa kukata.(4) Conductivity ya mafuta ya aloi ya titan ni ya chini sana, na joto linalotokana na kukata si rahisi kutawanya.Mchakato wa kugeuka wa aloi ya titani ni mchakato wa dhiki kubwa na matatizo, ambayo yatazalisha joto nyingi, na joto la juu linalozalishwa wakati wa usindikaji haliwezi kuenea kwa ufanisi, wakati urefu wa mawasiliano wa makali ya kukata ya chombo na chip. ni fupi, hivyo kwamba kiasi kikubwa cha joto kinakusanyika kwenye makali ya kukata, joto huongezeka kwa kasi, blade hupunguza, na kuvaa chombo huharakishwa.(5) Athari ya kemikali ya aloi ya titan ni kubwa, na kwa joto la juu, aloi ya titan ni rahisi kuguswa na nyenzo za chombo ili kuharakisha uundaji wa mpevu.Hata hivyo, mchakato wa kukata aloi za titani kimsingi unafanywa kwa joto la juu.Wakati halijoto ya kukata ni ya juu kwa kiwango fulani, molekuli kama vile nitrojeni na oksijeni angani zinaweza kuingiliana kwa urahisi kemikali na nyenzo za titani, na hivyo kusababisha kutokea kwa ngozi ngumu iliyovunjika.Kwa kuongeza, deformation ya plastiki ya uso wa mashine ya workpiece katika mchakato wa kukata nyenzo za titani husababisha tukio la jambo la ugumu wa baridi, na jambo la ugumu hutokea kwenye uso wa mashine ya nyenzo za workpiece.Matukio haya yanaweza kuzidisha kuvaa kwa chombo na kupunguza nguvu ya uchovu wa nyenzo za titani.(6) Chombo ni rahisi sana kuvaa, kuvaa kwa chombo ni matokeo ya mambo mengi ya kina pamoja, katika mchakato wa kukata nyenzo za aloi ya titanium, ni rahisi kusababisha kuvunjika kwa chombo, vifaa vya titanium kwa ujumla vinaonyesha. nguvu kemikali mshikamano kati ya vifaa vya chombo chini ya hali ya joto ya juu, na chombo na titan aloi nyenzo ni rahisi dhamana katika joto la juu, ambayo kusababisha maisha ya huduma ya chombo ni mfupi mno.Kwa hivyo, kukatwa kwa nyenzo za aloi ya titan lazima kuzingatia mambo mawili, ambayo ni, kudumisha joto la chini la kukata na kuboresha rigidity ya chombo au nyenzo iliyokatwa, na chombo cha mipako ni njia ya kuboresha ugumu wa chombo. chombo.Kutokana na shughuli za juu za kemikali na conductivity ya chini ya mafuta ya aloi ya titani, joto la kukata ni la juu katika mchakato wa kukata, mmenyuko wa kemikali ni mkali, chombo kinashindwa haraka, na kusababisha maisha mafupi ya chombo na gharama kubwa ya usindikaji.Sababu za kuvaa chombo ni pamoja na msuguano wa mitambo na athari za kimwili na kemikali chini ya hatua ya kukata nguvu na joto la kukata.Kwa kuzingatia ugumu wa usindikaji wa aloi ya titanium, nyenzo zilizochaguliwa za chombo lazima zikidhi mahitaji ya ugumu wa juu, nguvu ya juu, conductivity ya juu ya mafuta, utulivu wa kemikali na ugumu mzuri nyekundu.Mtihani wa tasnia unaonyesha kuwa athari ya usindikaji wa aloi ya titanium ni zana bora ya almasi ya PCD, lakini kwa sababu ya bei yake ya juu, inapunguza anuwai ya usindikaji, na kuongeza vigezo vya mchakato kunaweza kufanya ufanisi wa kukata wa vifaa vya aloi ya titani kuboreshwa hadi kiwango fulani, lakini safu sio kubwa;Kiowevu cha kukata shinikizo la juu, kukata joto la chini na njia za ulainishaji za upoaji wa bomba la joto zinasomwa katika mwelekeo huu
Muda wa kutuma: Jan-08-2024